Prezidents Džo Baidens ir ierosinājis iztērēt vismaz 15 miljardus ASV dolāru, lai sāktu elektrisko transportlīdzekļu uzlādes staciju ieviešanu, ar mērķi līdz 2030. gadam visā valstī sasniegt 500 000 uzlādes staciju.
(TNS) — prezidents Džo Baidens ir ierosinājis iztērēt vismaz 15 miljardus ASV dolāru, lai sāktu elektrisko transportlīdzekļu uzlādes staciju ieviešanu, ar mērķi līdz 2030. gadam visā valstī sasniegt 500 000 uzlādes staciju.
Saskaņā ar Enerģētikas departamenta datiem šodien visā valstī ir aptuveni 102 000 publisko uzlādes punktu aptuveni 42 000 uzlādes staciju, no kurām trešā ir koncentrēta Kalifornijā (salīdzinājumam, Mičiganā atrodas tikai 1,5% no valsts publiskajām uzlādes vietām ar 1542 uzlādes punktiem). .
Eksperti saka, ka, lai ievērojami paplašinātu uzlādes tīklu, būtu nepieciešama koordinācija starp automobiļu rūpniecību, mazumtirdzniecības uzņēmumiem, komunālajiem uzņēmumiem un visiem valdības līmeņiem — un vēl 35–45 miljardus USD, iespējams, izmantojot nepieciešamās atbilstības no vietējām pašvaldībām vai privātiem uzņēmumiem.
Viņi arī norāda, ka ir piemērota ilgtermiņa pieeja, jo lādētāju ieviešanai ir jāatbilst patērētāju patēriņam mērenajam pieprasījumam un jāparedz laiks elektrības tīkla paplašināšanai, kā arī jāievēro piesardzība pret patentētiem lādētājiem, piemēram, tiem, kurus izmanto Tesla Inc.
Kur mēs stāvam
Mūsdienās uzlādes tīkls ASV ir publisku un privātu struktūru apvienojums, kas cenšas sagatavoties lielākam skaitam EV uz ceļiem.
Lielākais uzlādes tīkls pieder ChargePoint, kas ir pirmais globālais uzlādes uzņēmums, kas tiek tirgots publiski.Tam seko citi tādi privāti uzņēmumi kā Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots un SemaConnect.Lielākā daļa šo uzlādes uzņēmumu izmanto universālo spraudni, ko apstiprinājusi Automobiļu inženieru biedrība, un tiem ir pieejami adapteri Tesla zīmola EV.
Tesla pārvalda otro lielāko uzlādes tīklu pēc ChargePoint, taču tajā tiek izmantoti patentēti lādētāji, kurus var izmantot tikai Teslas.
Tā kā citi autoražotāji strādā, lai izņemtu lielāku daļu no ASV EV tirgus, lielākā daļa neseko Teslas pēdās, ejot to vienatnē: General Motors Co sadarbojas ar EVgo;Ford Motor Co sadarbojas ar Greenlots un Electrify America;un Stellantis NV arī sadarbojas ar Electrify America.
Eiropā, kur ir pieprasīts standarta savienotājs, Tesla nav ekskluzīva tīkla.Pašlaik ASV nav apstiprināta standarta savienotāja, taču Sems Abuelsamids, Guidehouse Insights galvenais pētniecības analītiķis, uzskata, ka tam vajadzētu mainīties, lai palīdzētu ieviest EV.
Elektrisko transportlīdzekļu starta uzņēmums Rivian Automotive LLC plāno izveidot uzlādes tīklu, kas būtu ekskluzīvs tā klientiem.
"Tas faktiski pasliktina piekļuves problēmu," sacīja Abuelsamids."Pieaugot EV skaitam, pēkšņi mums ir tūkstošiem lādētāju, kurus varētu izmantot, bet uzņēmums neļaus cilvēkiem tos izmantot, un tas ir slikti.Ja jūs patiešām vēlaties, lai cilvēki pieņemtu EV, jums ir jāpadara katrs lādētājs pieejams ikvienam EV īpašniekam.
Vienmērīga izaugsme
Baidena administrācija prezidenta infrastruktūras priekšlikumu un tajā ietvertās EV iniciatīvas bieži ir salīdzinājusi ar starpvalstu automaģistrāļu sistēmas izvēršanu 1950. gados pēc apjoma un iespējamās ietekmes, kas mūsdienu dolāros izmaksāja aptuveni 1,1 triljonu USD (tajā laikā 114 miljardus USD).
Speciālisti saka, ka degvielas uzpildes stacijas, kas atrodas starpvalstu reģionos un sniedzas dažos no attālākajiem valsts apgabaliem, nenāca uzreiz — tās sekoja pieprasījumam pēc automašīnām un kravas automašīnām, pieaugot 20. gadsimta laikā.
"Bet, ja runājat par kompresorlādēšanas stacijām, tas kļūst sarežģītāks," sacīja Īvss, runājot par līdzstrāvas ātrajiem lādētājiem, kas būtu nepieciešami, lai pietuvinātu ātrās apstāšanās pieredzi, braucot ar benzīnu (lai gan šis ātrums nav ar esošo tehnoloģiju vēl nav iespējams).
Uzlādes infrastruktūrai ir jābūt nedaudz priekšā pieprasījumam, lai nodrošinātu, ka elektrotīkls var tikt sagatavots lielākai izmantošanai, taču ne tik tālu, lai tie paliktu neizmantoti.
“Mēs cenšamies virzīt tirgus tempu, nevis pārpludināt tirgu, jo EV... tie aug ļoti strauji, mēs redzam mūsu teritorijā pieaugumu par 20% gadu no gada, bet tie joprojām ir tikai aptuveni viens no katriem 100 transportlīdzekļiem šobrīd,” sacīja Džefs Mairoms, Consumers Energy elektrisko transportlīdzekļu programmu direktors."Tiešām nav laba iemesla pārpludināt tirgu."
Patērētāji piedāvā 70 000 USD atlaidi līdzstrāvas ātro lādētāju uzstādīšanai un cer, ka tas turpināsies līdz 2024. gadam. Komunālie uzņēmumi, kas piedāvā lādētāju atlaižu programmas, gūst atdevi, laika gaitā palielinot likmes.
"Mēs patiešām uzskatām, ka tas ir izdevīgs visiem mūsu klientiem, ja mēs to darām tādā veidā, ka mēs efektīvi integrējam slodzi ar tīklu, lai mēs varētu pārcelt uzlādi uz ārpus maksimuma laiku vai mēs varam uzstādīt uzlādi tur, kur sistēmā ir pārmērīga jauda,” sacīja Kelsija Pītersone, DTE Energy Co. EV stratēģijas un programmu vadītāja.
Arī DTE nodrošina atlaides līdz USD 55 000 par lādētāju atkarībā no jaudas.
Publicēšanas laiks: 30. aprīlis 2021