Vismaz 1,5 miljoni elektrisko transportlīdzekļu (EV) lādētāju tagad ir uzstādīti mājās, uzņēmumos, autostāvvietās, tirdzniecības centros un citās vietās visā pasaulē.Tiek prognozēts, ka elektrisko transportlīdzekļu lādētāju skaits strauji pieaugs, jo turpmākajos gados pieaugs elektrisko transportlīdzekļu skaits.
EV uzlādes nozare ir ļoti dinamiska nozare ar plašu pieeju klāstu.Nozare attīstās no bērnības, jo elektrifikācija, mobilitāte kā pakalpojums un transportlīdzekļu autonomija mijiedarbojas, radot tālejošas izmaiņas transporta jomā.
Šajā ziņojumā ir salīdzināta elektromobiļu uzlāde divos pasaules lielākajos elektrisko transportlīdzekļu tirgos — Ķīnā un ASV —, pārbaudot politiku, tehnoloģijas un uzņēmējdarbības modeļus.Ziņojums ir balstīts uz vairāk nekā 50 intervijām ar nozares dalībniekiem un ķīniešu un angļu valodas literatūras apskatu.Secinājumi ietver:
1. EV uzlādes nozares Ķīnā un ASV attīstās lielā mērā neatkarīgi no otras.EV uzlādes nozares galvenie dalībnieki katrā valstī nepārklājas.
2. Politikas pamatnostādnes attiecībā uz EV maksas iekasēšanu katrā valstī atšķiras.
● Ķīnas centrālā valdība veicina EV uzlādes tīklu attīstību kā valsts politikas jautājumu.Tā nosaka mērķus, nodrošina finansējumu un nosaka standartus.
Daudzas provinču un vietējās pašvaldības arī veicina EV uzlādi.
● Amerikas Savienoto Valstu federālajai valdībai ir pieticīga loma EV uzlādes jomā.Vairāku štatu valdības spēlē aktīvu lomu.
3. EV uzlādes tehnoloģijas Ķīnā un ASV kopumā ir līdzīgas.Abās valstīs vadi un kontaktdakšas ir dominējošā tehnoloģija elektrisko transportlīdzekļu uzlādēšanai.(Akumulatora nomaiņa un bezvadu uzlāde ir tikai neliela.)
● Ķīnā ir viens valsts mēroga EV ātrās uzlādes standarts, kas pazīstams kā Ķīna GB/T.
● Amerikas Savienotajās Valstīs ir trīs EV ātrās uzlādes standarti: CHAdeMO, SAE Combo un Tesla.
4. Gan Ķīnā, gan Amerikas Savienotajās Valstīs daudzi uzņēmumi ir sākuši piedāvāt EV uzlādes pakalpojumus, izmantojot dažādus uzņēmējdarbības modeļus un pieejas, kas pārklājas.
Arvien vairāk partnerību veidojas, iesaistot neatkarīgus uzlādes uzņēmumus, automobiļu ražotājus, komunālos pakalpojumus, pašvaldības un citus.
● Komunālajiem uzņēmumiem piederošo publisko lādētāju loma ir lielāka Ķīnā, jo īpaši galvenajos tālsatiksmes braukšanas koridoros.
● Amerikas Savienotajās Valstīs automašīnu ražotāju EV uzlādes tīklu loma ir lielāka.
5. Ieinteresētās personas katrā valstī varētu mācīties no otras.
● ASV politikas veidotāji varētu mācīties no Ķīnas valdības daudzgadu plānošanas attiecībā uz EV uzlādes infrastruktūru, kā arī no Ķīnas ieguldījumiem datu vākšanā par elektromobiļu uzlādi.
● Ķīnas politikas veidotāji varētu mācīties no Amerikas Savienotajām Valstīm attiecībā uz publisko EV lādētāju izvietojumu, kā arī ASV pieprasījuma reaģēšanas programmām.
● Abas valstis varētu mācīties no otras attiecībā uz EV biznesa modeļiem Tā kā pieprasījums pēc EV uzlādes nākamajos gados pieaugs, turpmāka izpēte par līdzībām un atšķirībām starp pieejām Ķīnā un ASV var palīdzēt politikas veidotājiem, uzņēmumiem un citām ieinteresētajām personām. gan valstīs, gan visā pasaulē.
Izlikšanas laiks: 20. janvāris 2021