Vismaz 1,5 miljoni elektrotransportlīdzekļu (EV) uzlādes staciju ir uzstādītas mājās, uzņēmumos, autostāvvietās, iepirkšanās centros un citās vietās visā pasaulē. Paredzams, ka EV uzlādes staciju skaits strauji pieaugs, pieaugot elektrotransportlīdzekļu skaitam turpmākajos gados.
Elektroautomobiļu uzlādes nozare ir ļoti dinamiska nozare ar plašu pieeju klāstu. Nozare vēl tikai atkopjas no pirmsākumiem, jo elektrifikācija, mobilitāte kā pakalpojums un transportlīdzekļu autonomija mijiedarbojas, radot tālejošas pārmaiņas transportā.
Šajā ziņojumā tiek salīdzināta elektrotransportlīdzekļu uzlāde divos pasaules lielākajos elektrotransportlīdzekļu tirgos — Ķīnā un Amerikas Savienotajās Valstīs —, pētot politikas, tehnoloģijas un biznesa modeļus. Ziņojums ir balstīts uz vairāk nekā 50 intervijām ar nozares dalībniekiem un ķīniešu un angļu valodas literatūras apskatu. Secinājumi ietver:
1. Elektroautomobiļu uzlādes nozares Ķīnā un Amerikas Savienotajās Valstīs attīstās lielā mērā neatkarīgi viena no otras. Starp galvenajiem dalībniekiem elektroautomobiļu uzlādes nozarēs katrā valstī ir neliela pārklāšanās.
2. Katrā valstī politikas regulējums attiecībā uz elektrotransportlīdzekļu uzlādi atšķiras.
● Ķīnas centrālā valdība veicina elektrotransportlīdzekļu uzlādes tīklu attīstību kā valsts politikas jautājumu. Tā nosaka mērķus, nodrošina finansējumu un nosaka standartus.
Arī daudzas provinces un vietējās pašvaldības veicina elektroautomobiļu uzlādi.
● Amerikas Savienoto Valstu federālajai valdībai ir neliela loma elektrotransportlīdzekļu uzlādes nodrošināšanā. Vairāku štatu valdības ieņem aktīvu lomu.
3. Elektroautomobiļu uzlādes tehnoloģijas Ķīnā un Amerikas Savienotajās Valstīs ir lielā mērā līdzīgas. Abās valstīs vadi un kontaktdakšas ir dominējošā tehnoloģija elektroautomobiļu uzlādei. (Akumulatora maiņas un bezvadu uzlādes tehnoloģijas ir sastopamas tikai nedaudz.)
● Ķīnā ir viens valsts mēroga elektrotransportlīdzekļu ātrās uzlādes standarts, kas pazīstams kā China GB/T.
● Amerikas Savienotajās Valstīs ir trīs elektrotransportlīdzekļu ātrās uzlādes standarti: CHAdeMO, SAE Combo un Tesla.
4. Gan Ķīnā, gan Amerikas Savienotajās Valstīs daudzi uzņēmumi ir sākuši piedāvāt elektrotransportlīdzekļu uzlādes pakalpojumus, izmantojot dažādus pārklājošus biznesa modeļus un pieejas.
Arvien vairāk partnerību veidojas, iesaistot neatkarīgus uzlādes uzņēmumus, automašīnu ražotājus, komunālos pakalpojumus, pašvaldības un citus.
● Ķīnā komunālo pakalpojumu uzņēmumu īpašumā esošu publisko uzlādes staciju loma ir lielāka, īpaši gar galvenajiem tālsatiksmes braukšanas koridoriem.
● Autoražotāju elektrotransportlīdzekļu uzlādes tīklu loma ir lielāka Amerikas Savienotajās Valstīs.
5. Ieinteresētās personas katrā valstī varētu mācīties no otras.
● ASV politikas veidotāji varētu mācīties no Ķīnas valdības daudzgadu plānošanas attiecībā uz elektrotransportlīdzekļu uzlādes infrastruktūru, kā arī no Ķīnas ieguldījumiem datu vākšanā par elektrotransportlīdzekļu uzlādi.
● Ķīnas politikas veidotāji varētu mācīties no Amerikas Savienotajām Valstīm attiecībā uz publisko elektrotransportlīdzekļu uzlādes staciju izvietošanu, kā arī ASV pieprasījuma reakcijas programmām.
● Abas valstis varētu mācīties no otras attiecībā uz elektrotransportlīdzekļu biznesa modeļiem. Tā kā pieprasījums pēc elektrotransportlīdzekļu uzlādes pieaugs turpmākajos gados, turpmāka Ķīnas un Amerikas Savienoto Valstu pieeju līdzību un atšķirību izpēte var palīdzēt politikas veidotājiem, uzņēmumiem un citām ieinteresētajām personām abās valstīs un visā pasaulē.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 20. janvāris