Pateicoties straujajam elektrisko automašīnu tirgus pieaugumam, ātrās uzlādes bizness beidzot rada lielākus ieņēmumus.
BP klientu un produktu nodaļas vadītāja Emma Delenija aģentūrai Reuters sacīja, ka spēcīgais un augošais pieprasījums (tostarp 45% pieaugums 2021. gada trešajā ceturksnī salīdzinājumā ar 2021. gada otro ceturksni) ir pietuvinājis ātro lādētāju peļņas maržus degvielas sūkņiem.
"Ja es domāju par degvielas tvertni salīdzinājumā ar ātro uzlādi, mēs esam tuvu vietai, kur biznesa pamati ātrās uzlādes jomā ir labāki nekā degvielai."
Tā ir lieliska ziņa, ka ātrie lādētāji kļūst gandrīz tikpat izdevīgi kā degvielas sūkņi.Tas ir sagaidāms dažu svarīgu faktoru rezultāts, tostarp lielākas jaudas lādētāji, vairāki stendi katrā stacijā un lielāks automašīnu skaits, kas arī spēj uzņemt lielāku jaudu un ar lielākiem akumulatoriem.
Citiem vārdiem sakot, klienti pērk vairāk enerģijas un ātrāk, kas uzlabo uzlādes stacijas ekonomiju.Palielinoties uzlādes staciju skaitam, samazinās arī vidējās tīkla izmaksas uz vienu staciju.
Kad uzlādes operatori un investori atzīmēs, ka uzlādes infrastruktūra ir rentabla un droša nākotnei, mēs varam sagaidīt lielu steigu šajā jomā.
Uzlādes bizness kopumā vēl nav ienesīgs, jo šobrīd – paplašināšanās fāzē – tas prasa ļoti lielas investīcijas.Saskaņā ar rakstu, tas tā paliks vismaz līdz 2025. gadam:
"Nav paredzams, ka nodaļa kļūs rentabla pirms 2025. gada, taču, pamatojoties uz peļņas normu, BP ātrās akumulatoru uzlādes punkti, kas var uzpildīt akumulatoru dažu minūšu laikā, tuvojas līmenim, ko redz, uzpildot benzīnu."
BP ir īpaši koncentrējies uz līdzstrāvas ātrās uzlādes infrastruktūru (nevis maiņstrāvas uzlādes punktiem), plānojot līdz 2030. gadam izveidot 70 000 dažāda veida punktu (šobrīd to skaits ir 11 000).
"Mēs esam izvēlējušies patiešām iet pēc liela ātruma, uzlādējot ceļā, nevis, piemēram, lēnu laternas staba uzlādi."
Izsūtīšanas laiks: 22. janvāris 2022. gada laikā