Kas ir 1., 2., 3. un 4. režīms?

Uzlādes standartā uzlāde ir sadalīta režīmā, ko sauc par “režīmu”, un tas cita starpā apraksta drošības pasākumu pakāpi uzlādes laikā.
Uzlādes režīms – MODE – īsumā saka kaut ko par drošību uzlādes laikā. Angļu valodā tos sauc par uzlādes režīmiem, un apzīmējumus ir piešķīrusi Starptautiskā elektrotehniskā komisija saskaņā ar standartu IEC 62196. Tie izsaka drošības līmeni un uzlādes tehnisko dizainu.
1. režīms – netiek izmantots mūsdienu elektromobiļos
Šī ir nedrošākā maksa, un lietotājam ir nepieciešams pārskats par maksu un riska faktoriem, kas var tikt ietekmēti. Mūsdienu elektromobiļi ar 1. vai 2. tipa slēdzi neizmanto šo uzlādes režīmu.

1. režīms nozīmē normālu vai lēnu uzlādi no parastajām rozetēm, piemēram, Schuko tipa rozetēm, kas ir mūsu parastā mājsaimniecības rozete Norvēģijā. Var izmantot arī rūpnieciskos savienotājus (CEE), ti, apaļos zilos vai sarkanos savienotājus. Šeit automašīna tiek tieši pieslēgta elektrotīklam ar pasīvo kabeli bez iebūvētām drošības funkcijām.

Norvēģijā tas ietver 230 V 1 fāzes kontakta un 400 V 3 fāžu kontakta uzlādi ar uzlādes strāvu līdz 16 A. Savienotājiem un kabelim vienmēr jābūt iezemētiem.
2. režīms – lēna uzlāde vai avārijas uzlāde
2. režīma uzlādei tiek izmantoti arī standarta savienotāji, taču tas tiek uzlādēts ar uzlādes kabeli, kas ir daļēji aktīvs. Tas nozīmē, ka uzlādes kabelim ir iebūvētas drošības funkcijas, kas daļēji novērš riskus, kas var rasties uzlādes laikā. Uzlādes kabelis ar ligzdu un “melnrakstu”, kas tiek piegādāts kopā ar visiem jaunajiem elektriskajiem automobiļiem un spraudņa hibrīdiem, ir 2. režīma uzlādes kabelis. To bieži sauc par avārijas uzlādes kabeli, un tas ir paredzēts lietošanai, ja nav pieejams cits labāks uzlādes risinājums. Kabeli var izmantot arī regulārai uzlādei, ja izmantotais savienotājs atbilst Standarta (NEK400) prasībām. Tas nav ieteicams kā ideāls risinājums regulārai uzlādei. Šeit var lasīt par drošu elektromobiļa uzlādi.

Norvēģijā 2. režīms ietver 230 V 1 fāzes kontakta un 400 V 3 fāzes kontakta uzlādi ar uzlādes strāvu līdz 32 A. Savienotājiem un kabelim vienmēr jābūt iezemētiem.
3. režīms – parasta uzlāde ar fiksētu uzlādes staciju
3. režīms ietver gan lēnu, gan ātrāku uzlādi. Vadības un drošības funkcijas režīmā 2 tiek integrētas speciālā elektrisko automašīnu uzlādes ligzdā, kas pazīstama arī kā uzlādes stacija. Starp automašīnu un uzlādes staciju ir sakari, kas nodrošina, ka automašīna nepatērē pārāk daudz strāvas, un, kamēr viss nav gatavs, netiek pievadīts spriegums ne uzlādes kabelim, ne automašīnai.

Tam ir jāizmanto īpaši uzlādes savienotāji. Uzlādes stacijā, kurai nav fiksēta kabeļa, jābūt 2. tipa savienotājam. Uz automašīnas tas ir Type 1 vai Type 2. Vairāk par diviem kontaktu veidiem lasiet šeit.

3. režīms nodrošina arī viedās mājas risinājumus, ja uzlādes stacija ir tam sagatavota. Tad uzlādes strāvu var palielināt un pazemināt atkarībā no cita enerģijas patēriņa mājā. Uzlāde var tikt atlikta arī līdz diennakts laikam, kad elektrība ir lētākā.
4. režīms – ātra uzlāde
Šī ir līdzstrāvas ātrā uzlāde ar īpašu uzlādes tehnoloģiju, piemēram, CCS (saukta arī par Combo) un CHAdeMO risinājumu. Pēc tam lādētājs atrodas uzlādes stacijā, kurā ir taisngriezis, kas rada līdzstrāvu (DC), kas nonāk tieši akumulatorā. Starp elektromobili un uzlādes punktu ir sakari, lai kontrolētu uzlādi un nodrošinātu pietiekamu drošību pie lielām strāvām.