Kas ir 1., 2., 3. un 4. režīms?

Uzlādes standartā uzlāde ir sadalīta režīmā, ko sauc par “režīmu”, un tas cita starpā apraksta drošības pasākumu pakāpi uzlādes laikā.
Uzlādes režīms — MODE — īsumā raksturo drošību uzlādes laikā. Angļu valodā tos sauc par uzlādes režīmiem, un apzīmējumus ir piešķīrusi Starptautiskā elektrotehniskā komisija saskaņā ar standartu IEC 62196. Tie izsaka drošības līmeni un uzlādes tehnisko konstrukciju.
1. režīms — mūsdienu elektroautomobiļos netiek izmantots
Šī ir vismazāk drošā uzlāde, un lietotājam ir jāpārzina uzlādes process un iespējamie riska faktori. Mūsdienu elektroautomobiļi ar 1. vai 2. tipa slēdzi šo uzlādes režīmu neizmanto.

1. režīms nozīmē normālu vai lēnu uzlādi no parastām kontaktligzdām, piemēram, Schuko tipa, kas ir ierastā mājsaimniecības kontaktligzda Norvēģijā. Var izmantot arī rūpnieciskos savienotājus (CEE), t. i., apaļos zilos vai sarkanos savienotājus. Šeit automašīna tiek tieši pievienota elektrotīklam ar pasīvu kabeli bez iebūvētām drošības funkcijām.

Norvēģijā tas ietver 230 V 1 fāzes kontakta un 400 V 3 fāžu kontakta uzlādi ar uzlādes strāvu līdz 16 A. Savienotājiem un kabelim vienmēr jābūt iezemētiem.
2. režīms — lēna uzlāde vai avārijas uzlāde
2. režīma uzlādei tiek izmantoti arī standarta savienotāji, taču uzlāde tiek veikta ar daļēji aktīvu uzlādes kabeli. Tas nozīmē, ka uzlādes kabelim ir iebūvētas drošības funkcijas, kas daļēji novērš riskus, kas var rasties uzlādes laikā. Uzlādes kabelis ar kontaktligzdu un “caurulīti”, kas tiek piegādāts līdzi visām jaunajām elektroautomobiļiem un spraudkontakta hibrīdautomobiļiem, ir 2. režīma uzlādes kabelis. To bieži sauc par avārijas uzlādes kabeli, un tas ir paredzēts lietošanai, ja nav pieejams cits labāks uzlādes risinājums. Kabeli var izmantot arī regulārai uzlādei, ja izmantotais savienotājs atbilst standarta (NEK400) prasībām. Tas nav ieteicams kā ideāls risinājums regulārai uzlādei. Šeit varat lasīt par drošu elektroautomobiļa uzlādi.

Norvēģijā 2. režīms ietver 230 V 1 fāzes kontakta un 400 V 3 fāžu kontakta uzlādi ar uzlādes strāvu līdz 32 A. Savienotājiem un kabelim vienmēr jābūt iezemētiem.
3. režīms — parasta uzlāde ar fiksētu uzlādes staciju
3. režīms ietver gan lēno, gan ātrāko uzlādi. Vadības un drošības funkcijas 2. režīmā pēc tam ir integrētas speciālā elektroautomobiļu uzlādes kontaktligzdā, kas pazīstama arī kā uzlādes stacija. Starp automašīnu un uzlādes staciju pastāv komunikācija, kas nodrošina, ka automašīna nepatērē pārāk daudz enerģijas un ka ne uzlādes kabelim, ne automašīnai netiek pievadīts spriegums, kamēr viss nav gatavs.

Tam nepieciešams izmantot speciālus uzlādes savienotājus. Uzlādes stacijā, kurai nav fiksēta kabeļa, jābūt 2. tipa savienotājam. Automašīnā tas ir 1. vai 2. tipa savienotājs. Vairāk par abiem kontaktu veidiem lasiet šeit.

3. režīms nodrošina arī viedās mājas risinājumus, ja uzlādes stacija ir tam sagatavota. Tad uzlādes strāvu var palielināt un samazināt atkarībā no cita enerģijas patēriņa mājā. Uzlādi var arī atlikt līdz diennakts laikam, kad elektrība ir vislētākā.
4. režīms — ātrā uzlāde
Šī ir ātra līdzstrāvas uzlāde, izmantojot īpašu uzlādes tehnoloģiju, piemēram, CCS (saukta arī par Combo) un CHAdeMO risinājumu. Pēc tam lādētājs tiek novietots uzlādes stacijā, kurā ir taisngriezis, kas rada līdzstrāvu (DC), kas nonāk tieši akumulatoram. Starp elektromobili un uzlādes punktu notiek saziņa, lai kontrolētu uzlādi un nodrošinātu pietiekamu drošību pie lielām strāvām.