2019. gada pirmajos 3 ceturkšņos tika piegādāti 236 700 transportlīdzekļi ar uzlādējamu elektrotīklu, kas ir tikai par 2 % vairāk nekā 2018. gada 1.–3. ceturksnī. Ieskaitot oktobra rezultātus – 23 200 vienības, kas bija par 33 % mazāk nekā 2018. gada oktobrī, nozare tagad ir sākusi mainīties. Negatīvā tendence, visticamāk, saglabāsies arī 2019. gada atlikušajā daļā un 2020. gada pirmajā pusē. Drūmo ainu izraisa dažādi faktori. Pirmkārt, skaitļi ir salīdzināmi ar periodu no 2018. gada otrā pusgada līdz 2018. gada otrajam pusgadam, kad Tesla apmierināja visu atlikto pieprasījumu pēc Model-3. Pārdošana notika tikai ASV un Kanādā; eksports uz citiem tirgiem nesākās pirms 2019. gada 1. ceturksnī.
Otrais novērojums ir tāds, ka daudzi oriģinālā aprīkojuma ražotāji (OEM) 2019. gadā pārdeva mazāk lādējamu transportlīdzekļu nekā pagājušajā gadā. Lai gan Eiropas importētāji noturēja pozīciju, "lielā trijnieka" lādējamo automašīnu pārdošanas apjomi līdz šim ir samazinājušies par 28 %, bet Japānas zīmoli ir zaudējuši 22 %. Amerikāņu un Japānas zīmoli veido 44 % jeb 38 % no ASV vieglo transportlīdzekļu pārdošanas apjoma, taču šogad ir ieviesuši tikai vienu jaunu lādējamo automašīnu — Subaru Crosstrack PHEV. Tesla pārdošanas apjomi ir pieauguši par 9 % salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu un veido 55 % no lādējamo automašīnu apjoma ASV. Ņemot vērā tikai akumulatoru elektroautomobiļus (BEV), Tesla tirgus daļa ir 76 %.
Mūsu prognoze šim gadam ir kopumā 337 000 BEV+PHEV pārdošanas vienību, no kurām 74 % ir pilnībā elektriskas. Apjoma samazinājums salīdzinājumā ar 2018. gadu ir 6 %. 2020. gadā ražotāji ir paziņojuši par vairāk nekā 20 jauniem BEV un PHEV modeļiem, no kuriem lielākā daļa ir Eiropas zīmolu PHEV. Tomēr jaunie lielie pārdošanas apjomi būs no Tesla un Ford. Model-Y un Mach-E ienāk ļoti populārajā kompakto/vidēja izmēra krosoveru segmentā, jo tie ir ļoti līdzīgi pēc izmēra, cenas un specifikācijas. Konkurence nākamā gada elektrotransportlīdzekļu tirgū ir nopietna, un uzmanība un pieprasījums ir liels.
Vairāk zaudējumu nekā ieguvumu
Diagrammā salīdzināti ASV spraudkontakta automašīnu pārdošanas apjomi 2019. gadā ar pagājušā gada ceturkšņiem. 2019. gada 4. ceturkšņa dati ir mūsu aplēses. Tesla pārdošanas apjomi 2019. gada otrajā pusē ir samazinājušies, salīdzinot ar 2018. gada periodu, kad visas Model-3 piegādes sedza pieprasījumu un pasūtījumu apjomu Ziemeļamerikā. Tesla apjomi šogad joprojām būs aptuveni par 9 % lielāki nekā 2018. gadā. Citu oriģinālā aprīkojuma ražotāju (OEM), izņemot Tesla, pārdošanas apjomi šogad ar pagājušā gada rezultātiem atklāj drūmāku ainu: kopējais samazinājums par 16 %.
Hyundai-Kia (jaunais Kona EV), Volkswagen (e-Golf, jaunais Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) un Jaguar i-Pace ieguva atzīmes, visi pārējie cieta lielus zaudējumus. Nissan Leaf pārdošanas apjomi joprojām ir vāji, jaunā 62 kWh versija ir pārāk dārga un joprojām bez modernas akumulatora dzesēšanas. GM atteicās no Volt modeļa un 2. ceturksnī sasniedza 200 000 vienību ierobežojumu, 4. ceturksnī saņemot tikai pusi no 7500 ASV dolāru federālās EV nodokļu atlaides. Ford atteicās no lēni pārdotā Focus EV un C-Max PHEV, un tam palika novecojošais Fusion PHEV. Toyota piedāvā tikai 3 gadus veco Prius PHEV, Honda Clarity PHEV priekšlaicīgi noriet. BMW joprojām trūkst 330e un X5 PHEV aizstājēju ASV.
Uzplaukums un lejupslīde
ASV plug-in tipa automašīnu pārdošanas vēsturē iepriekš bija īslaicīgs kritums, un, tāpat kā 2019. gadā, tas bija saistīts ar piegādi: Toyota pakāpeniski pārtrauca pirmās paaudzes Prius PHEV ražošanu, negatavojot pēcteci, un GM zaudēja apjomus, pārejot uz otrās paaudzes Volt.
2018. gadā bija vērojama ārkārtēja izaugsme, un gandrīz visu to nodrošināja tikai viens jauns produkts — Tesla Model-3. Sasniegt 2017.–2018. gada izaugsmi vēl vienu gadu ir diez vai iespējams. Tesla pagājušajā gadā ASV piegādāja 140 000 Model-3 modeļu, un eksports notika tikai uz Kanādu. Šogad Model-3 piegādes ASV palielināsies vēl par 15–20 000 vienībām, taču tās nekompensē citu, novecojušu un pārtrauktu modeļu apjoma zudumus.
Pašreizējais iespaids ir izvēles trūkums un ziņu trūkums, īpaši no lielā trijnieka un Japānas oriģinālā aprīkojuma ražotājiem (OEM), kas šogad veido 82% no kopējā vieglo transportlīdzekļu pārdošanas apjoma. Situācija 2020. gadā ievērojami mainīsies, jo plaši pieaugs jaunu modeļu ar augstu pārdošanas potenciālu skaits.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 20. janvāris