2019. gada pirmajos 3 ceturkšņos tika piegādāti 236 700 elektrotīkla transportlīdzekļi, kas ir tikai par 2% vairāk nekā 2018. gada 1.–3. ceturksnī. Ieskaitot oktobra rezultātu, 23 200 vienības, kas bija par 33% mazāk nekā 2018. gada oktobrī, sektors tagad ir pretējs gadam. Negatīvā tendence, visticamāk, saglabāsies arī 2019. gada atlikušajā daļā un 2020. gada pirmajā pusē. Drūmo ainu izraisa dažādi faktori. Pirmkārt, skaitļi ir salīdzināmi ar periodu H2–2018, kad Tesla nodrošināja visu nepabeigto pieprasījumu pēc Model-3. Pārdošana notika tikai ASV un Kanādā; eksports uz citiem tirgiem sākās tikai 2019. gada 1. ceturksnī.
Otrs novērojums ir tāds, ka daudzi oriģinālo iekārtu ražotāji 2019. gadā pārdeva mazāk spraudņu nekā pagājušajā gadā. Lai gan Eiropas importētāji turēja vadošo pozīciju, Big-3 spraudņu pārdošanas apjomi ir samazinājušies par 28 %, līdz šim Japānas zīmoli zaudējuši 22 %. Amerikāņu un japāņu zīmoli veido 44 % no 38 % no ASV vieglo transportlīdzekļu pārdošanas apjoma, taču šogad tie ir ieviesuši tikai vienu jaunu spraudni – Subaru Crosstrack PHEV. Tesla pārdošanas apjomi ir pieauguši par 9% gadu līdz šim, un tie veido 55% no spraudņu apjoma ASV. Rēķinot tikai BEV, Tesla daļa ir 76 %.
Mēs šogad sagaidām, ka kopumā BEV+PHEV tiks pārdotas 337 ooo vienības, no kurām 74% ir tikai elektriskas. Apjoma samazinājums salīdzinājumā ar 2018. gadu ir 6 %. 2020. gadam ražotāji ir paziņojuši par vairāk nekā 20 jauniem BEV un PHEV ierakstiem, no kuriem lielākā daļa ir Eiropas zīmolu PHEV. Tomēr jaunie lielie pārdevēji būs no Tesla un Ford. Modelis Y un Mach-E iekļūst ļoti populārajā kompakto/vidēja izmēra krosoveru segmentā, kas ir ļoti tuvu izmēra, cenas un specifikāciju ziņā. Dotais konkurss nākamo gadu EV tirgū un ar lielu uzmanību un pieprasījumu.
Vairāk zaudējumu nekā ieguvumu
Diagrammā ir salīdzināti 2019. gada ceturkšņa ASV spraudņu pārdošanas apjomi, salīdzinot ar pagājušo gadu. 2019. gada 4. ceturksnis ir mūsu aprēķini. Tesla pārdošanas apjomi 2019. gada otrajā pusē ir samazinājušies, salīdzinot ar 2018. gada periodu, kad visas Model-3 piegādes aptvēra pieprasījumu un atlikumu Ziemeļamerikā. Tesla apjomi šogad joprojām būs par aptuveni 9 % lielāki nekā 2018. gadā. To oriģinālo iekārtu ražotāju, kas nav Tesla, pārdošanas apjomi kopš pagājušā gada sākuma atklāj drūmāku ainu: kopējais samazinājums par 16 %.
Hyundai-Kia (jaunais Kona EV), Volkswagen (e-Golf, jauns Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) un Jaguar i-Pace guva lielus zaudējumus, visi pārējie piedzīvoja lielus zaudējumus. Nissan Leaf pārdošanas apjomi joprojām ir vāji, jaunā 62 kWh versija ir pārāk dārga un joprojām bez modernās akumulatora dzesēšanas. GM samazināja voltu un 2. ceturksnī sasniedza 200 000 vienību limitu, ceturtajā ceturksnī saņemot tikai pusi no federālā EV nodokļu kredīta 7500 USD apmērā. Ford atteicās no lēni pārdotajiem Focus EV un C-Max PHEV, un viņam palika novecojošais Fusion PHEV. Toyota piedāvā tikai 3 gadus veco Prius PHEV, Honda Clarity PHEV ir priekšlaicīga lejupslīde. BMW joprojām trūkst 330e un X5 PHEV aizstājēju ASV.
Uzplaukums un lejupslīde
ASV spraudņu pārdošanas vēsturē bija īslaicīgs kritums, un, tāpat kā 2019. gadā, tas bija saistīts ar piegādi: Toyota pakāpeniski izbeidza 1. paaudzes Prius PHEV, nesagatavojot pēcteci, un GM zaudēja apjomu, pārejot uz 2. paaudzes voltu. .
2018. gadā bija izcila izaugsme, un gandrīz visu to radīja tikai viens jauns ieraksts – Tesla Model-3. Sasniegt 2017-18 izaugsmi vēl uz vienu gadu diez vai ir iespējams. Tesla pagājušajā gadā piegādāja 140 000 Model-3 ASV, un eksports tika veikts tikai uz Kanādu. Šogad Model-3 piegādes ASV palielināsies vēl par 15-20 000 vienību, taču tās nekompensē citu, novecojošo un pārtraukto preču apjoma zudumus.
Pašreizējais iespaids ir par izvēles trūkumu un jaunumu trūkumu, īpaši no Big-3 un Japānas oriģinālo iekārtu ražotājiem, kas šogad veido 82% no kopējā vieglo transportlīdzekļu pārdošanas apjoma. Situācija ļoti mainīsies 2020. gadā, plaši pieaugot no jauniem modeļiem ar augstu pārdošanas potenciālu.
Izlikšanas laiks: 20. janvāris 2021