2020. gada pirmo pusi aizēnoja COVID-19 ierobežojumi, izraisot nepieredzētu ikmēneša transportlīdzekļu pārdošanas apjoma kritumu, sākot no februāra. Pirmajos 6 2020. gada mēnešos apjoma zudums kopējā vieglo transportlīdzekļu tirgū bija 28%, salīdzinot ar 2019. gada pirmo pusgadu. Elektrotransportlīdzekļi (EV) noturējās labāk un pasaules mērogā pirmajā pusgadā uzrādīja 14% zaudējumus salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Tomēr reģionālā attīstība bija ļoti atšķirīga: Ķīnā, kur 2020. gada skaitļi salīdzināmi ar joprojām veselīgajiem pārdošanas apjomiem 2019. gada pirmajā pusgadā, neelektrisko transportlīdzekļu (NEV) apjoms salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu samazinājās par 42%, savukārt automašīnu tirgū, kas samazinājās par 20%. Galvenie iemesli ir zemākas subsīdijas un stingrākas tehniskās prasības. ASV EEV pārdošanas apjomi sekoja kopējai tirgus tendencei.
Eiropa ir elektroautomobiļu pārdošanas līderpozīcijās 2020. gadā ar 57% pieaugumu pirmajā pusgadā, savukārt transportlīdzekļu tirgus samazinājās par 37%. Straujais elektroautomobiļu pārdošanas apjoma pieaugums sākās 2019. gada septembrī un šogad ieguva vēl lielāku impulsu. WLTP ieviešana kopā ar izmaiņām valsts transportlīdzekļu nodokļos un dotācijās radīja lielāku informētību un pieprasījumu pēc elektroautomobiļiem. Nozare gatavojās sasniegt 95 gCO2/km mērķi 2020./2021. gadam. 2019. gada otrajā pusē tika ieviesti vairāk nekā 30 jauni un uzlaboti akumulatoru un uzlādējamo elektrisko transportlīdzekļu (BEV) un uzlādējamo elektrisko transportlīdzekļu (PHEV) modeļi, un ražošana palielinājās līdz lielam apjomam, neskatoties uz 1-2 mēnešu ilgu nozares pārtraukumu.
Sākot ar jūniju un jūliju, sešas Eiropas valstis ir ieviesušas papildu zaļās atveseļošanās stimulus, lai veicinātu lielāku elektrotransportlīdzekļu pārdošanas apjomu. Provizoriskie jūlija rezultāti sniedz priekšstatu par ietekmi uz elektrotransportlīdzekļu ieviešanu 2. pusgadā: desmit lielākie elektrotransportlīdzekļu tirgi Eiropā kopā pieauga par vairāk nekā 200 %. Mēs sagaidām ļoti spēcīgu pieaugumu atlikušajā gada daļā, pārdošanas apjomiem pārsniedzot 1 miljona atzīmi un ikmēneša tirgus daļai sasniedzot 7–10 %. Globālā akumulatoru un uzlādējamo transportlīdzekļu (BEV) daļa 2020. gada 1. pusgadā līdz šim ir 3 %, pamatojoties uz 989 000 pārdoto vienību skaitu. Mazākie automašīnu tirgi turpina būt elektrotransportlīdzekļu ieviešanas līderi. Kā parasti, līdere ir Norvēģija, kur 2020. gada 1. pusgadā 68 % no jauno automašīnu pārdošanas apjoma bija akumulatoru un uzlādējamie transportlīdzekļi (PHEV). Islande ierindojās 2. vietā ar 49 % un Zviedrija ar 26 %. Starp lielākajām ekonomikām līdere ir Francija ar 9,1 %, kam seko Apvienotā Karaliste ar 7,7 %. Vācijas tirgus daļa bija 7,6 %, Ķīnas — 4,4 %, Kanādas — 3,3 % un Spānijas — 3,2 %. Visos pārējos automašīnu tirgos ar kopējo pārdošanas apjomu virs 1 miljona vienību 2020. gada pirmajā pusgadā pieaugums bija 3 % vai mazāk.
Mūsu prognoze 2020. gadam ir aptuveni 2,9 miljoni akumulatoru elektrisko (BEV) un uzlādējamo (PHEV) automašīnu pārdošanas apjomu visā pasaulē, ja vien plaša COVID-19 pandēmijas atdzimšana nepiespiedīs svarīgus elektrotransportlīdzekļu tirgus atkal ieviest stingrus ierobežojumus. Globālais elektrotransportlīdzekļu parks līdz 2020. gada beigām sasniegs 10,5 miljonus, ieskaitot vieglos transportlīdzekļus. Vidējās un smagās komerctransporta vienības pievienos vēl 800 000 vienību globālajam spraudkontaktu automašīnu krājumam.
Kā parasti, droši publicējiet diagrammas un tekstu savām vajadzībām, minot mūs kā avotu.
Eiropa pretojas tendencei
Pateicoties dāsnajiem stimuliem un labākam jaunu un uzlabotu elektrotransportlīdzekļu piedāvājumam, Eiropa kļuva par nepārprotamu 2020. gada pirmā pusgada uzvarētāju un, visticamāk, būs izaugsmes līdere visa 2020. gada laikā. COVID-19 ietekme uz transportlīdzekļu tirgiem bija vissmagākā Eiropā, taču elektrotransportlīdzekļu pārdošanas apjomi pieauga par 57 %, sasniedzot 6,7 % vieglo transportlīdzekļu īpatsvaru jeb 7,5 %, ja skaitītu tikai ES+EBTA tirgus. Salīdzinājumam, 2019. gada pirmajā pusgadā tirgus daļa bija 2,9 %, kas ir ievērojams pieaugums. Eiropas daļa globālajos akumulatoru elektrotransportlīdzekļu un uzlādējamo elektrotransportlīdzekļu pārdošanas apjomos gada laikā palielinājās no 23 % līdz 42 %. Pirmo reizi kopš 2015. gada Eiropā tika pārdots vairāk elektrotransportlīdzekļu nekā Ķīnā. Vislielāko apjoma pieaugumu veicināja Vācija, Francija un Apvienotā Karaliste. Izņemot Norvēģiju (-6 %), visi lielākie Eiropas elektrotransportlīdzekļu tirgi šogad uzrādīja pieaugumu.
Ķīnas NEV pārdošanas apjomu un tirgus daļas kritums sākās 2019. gada jūlijā un turpinājās līdz 2020. gada pirmajam pusgadam, ko pastiprināja tirgus kritums februārī un martā. 2020. gada pirmā pusgada rādītāji ir salīdzināmi ar 2019. gada periodu pirms subsīdiju samazināšanas un turpmākām tehniskām prasībām, kas ierobežoja pieprasījumu un piedāvājumu. Pamatojoties uz to, zaudējumi ir niecīgi -42 %. Ķīnas īpatsvars pasaules akumulatoru transportlīdzekļu un uzlādējamo transportlīdzekļu apjomā pirmajā pusgadā bija 39 %, kas ir samazinājums salīdzinājumā ar 57 % 2019. gada pirmajā pusgadā. Provizoriskie jūlija rezultāti liecina par NEV pārdošanas apjomu atjaunošanos, kas ir par aptuveni 40 % vairāk nekā 2019. gada jūlijā.
Zaudējumi Japānā turpinājās, un kritums bija plašs, īpaši importētāju vidū.
ASV apjomus ierobežoja Tesla 7 nedēļu ilga dīkstāve no marta beigām līdz maija vidum, un no citiem oriģinālā aprīkojuma ražotājiem (OEM) bija maz ziņu. Jaunā Tesla Model Y pirmajā pusgadā deva ieguldījumu 12 800 vienību pārdošanā. Imports no Eiropas uzrādīja ievērojamu apjoma kritumu, jo Eiropas oriģinālā aprīkojuma ražotāji (OEM) prioritāti piešķir piegādēm uz Eiropu, kur tās ir vairāk nepieciešamas. Otrā pusgada apjomu spilgtākie notikumi Ziemeļamerikā būs jaunā Ford Mach-E un liela apjoma Tesla Model-Y piegādes.
“Citi” tirgi ietver Kanādu (21 tūkst. pārdošanas apjomu, -19 %), Dienvidkoreju (27 tūkst. pārdošanas apjomu, +40 %) un daudzus strauji augošus, mazākus elektrotransportlīdzekļu tirgus visā pasaulē.
Jūdzes uz priekšu
Model-3 pārsvars ir iespaidīgs, ar vairāk nekā 100 000 pārdotiem eksemplāriem vairāk nekā otrajam modelim Renault Zoe. Visā pasaulē viens no septiņiem pārdotajiem elektroautomobiļiem bija Tesla Model-3. Lai gan pārdošanas apjomi Eiropā un Ziemeļamerikā kritās, tos pārspēja vietējā ražošana Ķīnā, kur tas ir kļuvis par vislabāk pārdoto elektrisko transportlīdzekļu modeli ar lielu pārsvaru. Globālie pārdošanas apjomi tagad ir tuvu vadošo iekšdedzes dzinēja konkurentu modeļiem.
Līdz ar straujo NEV pārdošanas apjomu kritumu Ķīnā daudzi Ķīnas uzņēmumi ir pazuduši no pirmā desmitnieka. Palikuši BYD Qin Pro un GAC Aion S — abi ir tālsatiksmes BEV sedani, kas ir populāri privāto pircēju, uzņēmumu grupu un kopbraukšanas pakalpojumu sniedzēju vidū.
Renault Zoe tika pārveidots 2020. gada modelim, piegādes Eiropā sākās 2019. gada 4. ceturksnī, un pārdošanas apjomi bija par 48 % lielāki nekā priekšgājējam. Nissan Leaf salīdzinājumā ar pagājušo gadu zaudēja vēl par 32 %, un zaudējumi bija visos reģionos, kas liecina, ka Nissan arvien mazāk uzticas Leaf. Tas ir labā kompānijā: BMW i3 pārdošanas apjomi bija par 51 % zemāki nekā pagājušajā gadā, tam nebūs pēcteča, un tas ir atstāts izzušanai.
Gluži pretēji, drīzumā pārtrauks ražotais e-Golf joprojām ir veiksmīgs (+35% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu), jo VW palielināja ražošanu un pārdošanas apjomus, parādoties jaunajam ID.3. Hyundai Kona tagad tiek ražots Čehijas Republikā pārdošanai Eiropā, kas uzlabos pieejamību 2020. gada otrajā pusē.
Pirmais PHEV pirmajā desmitniekā ir cienījamais Mitsubishi Outlander, kas tika laists klajā 2013. gadā, ir divas reizes piedzīvojis feisliftu un joprojām ir viens no nedaudzajiem PHEV, kas var izmantot līdzstrāvas ātrās uzlādes ierīces. Pārdošanas apjomi pirmajā pusgadā bija par 31% zemāki nekā iepriekšējā gadā, un pēctecis šobrīd nav skaidrs.
Audi e-tron quattro ir kļuvis par līderi lielo apvidus auto kategorijā, un šo pozīciju kopš 2017. gada stingri ieņem Tesla Model X. Globālā pārdošanas apjoma ieviešana sākās 2018. gada 4. ceturksnī, un pārdošanas apjomi ir divkāršojušies salīdzinājumā ar 2019. gada 1. pusgadu. VW Passat GTE pārdošanas apjoms ir gan no Eiropas versijas (56 %, galvenokārt universālis), gan no Ķīnā ražotās versijas (44 %, visi sedani).
Publicēšanas laiks: 2021. gada 20. janvāris