2020. gada 1. pusgadu aizēnoja Covid-19 izraisītās bloķēšanas, izraisot nebijušu transportlīdzekļu pārdošanas apjomu samazināšanos mēnesī, sākot no februāra. 2020. gada pirmajos 6 mēnešos kopējā vieglo transportlīdzekļu tirgus apjoma samazinājums bija 28 %, salīdzinot ar 2019. gada pirmo pusgadu. Elektriskie transportlīdzekļi izturēja labāk un uzrādīja 14 % zaudējumus salīdzinājumā ar iepriekšējo pusgadu visā pasaulē. Tomēr reģionālās norises bija ļoti dažādas: Ķīnā, kur 2020. gada skaitļi salīdzinājumā ar joprojām stabiliem 2019. gada pirmā pusgada pārdošanas rādītājiem, NEV automašīnu tirgū samazinājās par 42 % salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Galvenie iemesli ir zemākas subsīdijas un stingrākas tehniskās prasības. ASV EV pārdošana sekoja kopējai tirgus tendencei.
Eiropa ir 2020. gada elektrisko automobiļu pārdošanas bāka ar 57% pieaugumu pirmajā pusgadā, transportlīdzekļu tirgū, kas samazinājās par 37%. Straujie EV pārdošanas apjomi sākās 2019. gada septembrī un šogad guva vēl lielāku apgriezienu skaitu. WLTP ieviešana kopā ar izmaiņām valsts transportlīdzekļu nodokļos un dotācijās radīja lielāku izpratni un pieprasījumu pēc EV. Nozare gatavojās sasniegt 95 gCO2/km mērķi 2020./2021. gadam. 2019. gada otrajā pusē tika ieviesti vairāk nekā 30 jauni un uzlaboti BEV un PHEV modeļi, un ražošana pieauga līdz lielam apjomam, neskatoties uz 1–2 mēnešu ražošanas apturēšanu.
Sešas Eiropas valstis ir ieviesušas papildu zaļās atveseļošanas stimulus, lai veicinātu lielāku EV pārdošanas apjomu, sākot no jūnija un jūlija. Provizoriskie jūlija rezultāti liecina par ietekmi uz EV ieviešanu otrajā pusgadā: 10 populārākie EV tirgi Eiropā palielināja pārdošanas apjomus par vairāk nekā 200%. Mēs sagaidām ļoti spēcīgu pieaugumu atlikušajā gada daļā, pārdošanas apjomiem pārsniedzot 1 miljona robežu un ikmēneša tirgus daļai 7–10 %. Globālā BEV & PHEV daļa 2020. gada pirmajā pusgadā līdz šim ir 3 %, pamatojoties uz 989 000 vienību pārdošanas apjomu. Mazākie automašīnu tirgi turpina vadīt EV ieviešanu. Akcijas līdere, kā ierasts, ir Norvēģija, kur 2020. gada pirmajā pusgadā 68% no jaunu automašīnu pārdošanas apjoma bija BEV un PHEV. 2. vietā ierindojās Islande ar 49 %, bet 3. — Zviedrija ar 26 %. Starp lielākajām ekonomikām Francija ir vadībā ar 9,1 %, kam seko Apvienotā Karaliste ar 7,7 %. Vācija — 7,6 %, Ķīna — 4,4 %, Kanāda — 3,3 %, Spānija — 3,2 %. Visos pārējos automašīnu tirgos, kuru kopējais pārdošanas apjoms pārsniedz 1 miljonu, 2020. gada pirmajā pusgadā bija 3% vai mazāk.
Mēs sagaidām, ka 2020. gadā pasaulē tiks pārdoti aptuveni 2,9 miljoni BEV un PHEV, ja vien plaša COVID-19 uzliesmojuma dēļ svarīgie EV tirgi atkal nebūs nopietni bloķēti. Līdz 2020. gada beigām globālais elektromobiļu parks sasniegs 10,5 miljonus, skaitot vieglos transportlīdzekļus. Vidēji un smagie komerciālie transportlīdzekļi papildina globālo spraudņu krājumu par vēl 800 000 vienībām.
Kā parasti, publicējiet diagrammas un tekstu saviem nolūkiem, minot mūs kā avotu.
Eiropa pārspēj tendenci
Pateicoties dāsniem stimuliem un labākam jaunu un uzlabotu EV piedāvājumam, Eiropa kļuva par nepārprotamu 2020. gada pirmā pusgada uzvarētāju un, visticamāk, vadīs izaugsmi visa 2020. gada laikā. Covid-19 ietekme uz transportlīdzekļu tirgiem bija vissmagākā Eiropā, taču EV pārdošanas apjomi pieauga par 57 %, sasniedzot 6,7 % vieglo transportlīdzekļu daļu jeb 7,5 %, rēķinot tikai ES+EBTA tirgus. Salīdzinot ar 2,9 % tirgus daļu 2019. gada pirmajā pusgadā, tas ir milzīgs pieaugums. Eiropas daļa pasaules BEV & PHEV pārdošanā gada laikā pieauga no 23 % līdz 42 %. Pirmo reizi kopš 2015. gada Eiropā tika pārdots vairāk EV nekā Ķīnā. Lielākais apjoma pieauguma veicinātājs bija Vācija, Francija un Apvienotā Karaliste. Izņemot Norvēģiju (-6 %), visi lielākie Eiropas EV tirgi šogad uzrādīja pieaugumu.
Ķīnas NEV pārdošanas un akciju kritums sākās 2019. gada jūlijā un turpinājās līdz 2020. gada pirmajam pusgadam, ko pastiprināja tirgus lejupslīde februārī un martā. Pirmajā pusgadā 2020. gada skaitļi salīdzinājumā ar 2019. gada periodu, pirms subsīdiju samazinājumi un turpmākas tehniskās prasības nožņaudza pieprasījumu un piedāvājumu. Pamatojoties uz to, zaudējumi ir bēdīgi -42 %. Ķīna nodrošināja 39% no pasaules BEV un PHEV apjomiem pirmajā pusgadā, salīdzinot ar 57% 2019. gada pirmajā pusgadā. Provizoriskie jūlija rezultāti liecina par NEV pārdošanas apjomu atjaunošanos, ar aptuveni 40% pieaugumu salīdzinājumā ar 2019. gada jūliju.
Zaudējumi Japānā turpinājās, kopumā samazinoties, īpaši importētāju vidū.
ASV apjomus aizkavēja Tesla slēgšana uz 7 nedēļām no marta beigām līdz maija vidum, un no citiem oriģinālo iekārtu ražotājiem bija maz ziņu. Jaunais Tesla modelis Y pirmajā pusgadā sniedza 12 800 vienību. Imports no Eiropas ievērojami samazinājies, jo Eiropas oriģinālo iekārtu ražotāji par prioritāti nosaka piegādes uz Eiropu, kur tās ir vairāk vajadzīgas. Galvenie H2 apjomi Ziemeļamerikā būs jaunais Ford Mach-E un liela apjoma Tesla Model-Y piegādes.
“Citi” tirgi ietver Kanādu (21 000 pārdošanas apjoms, -19 %), Dienvidkoreju (27 000 pārdošanas apjoms, + 40 %) un daudzus strauji augošus, mazākus EV tirgu visā pasaulē.
Jūdzes uz priekšu
Model-3 pārsvars ir iespaidīgs, ar vairāk nekā 100 000 pārdotiem vairāk nekā 2. reklāmas Renault Zoe. Visā pasaulē viens no septiņiem pārdotajiem EV bija Tesla Model-3. Kamēr pārdošanas apjomi Eiropā un Ziemeļamerikā pieauga, to palielināja vietējā ražošana Ķīnā, kur tas ir kļuvis par visvairāk pārdoto NEV modeli ar lielu starpību. Pārdošanas apjoms pasaulē tagad ir tuvu vadošajiem ICE konkurentu modeļiem.
Strauji samazinoties Ķīnas NEV pārdošanas apjomiem, daudzi ķīniešu ieraksti ir pazuduši no top 10. Atlikušie ir BYD Qin Pro un GAC Aion S, abi ir liela darbības rādiusa BEV sedani, kas ir populāri privāto pircēju, uzņēmumu baseinu un braucēju vidū.
Renault Zoe tika pārveidots 2020. gada gadam, piegādes Eiropā sākās 2019. gada 4. ceturksnī, un pārdošanas apjoms bija par 48% lielāks nekā priekšgājējam. Nissan Leaf zaudēja vēl 32%, salīdzinot ar pagājušo gadu, ar zaudējumiem visos reģionos, kas liecina, ka Nissan arvien mazāk uzticas Leaf. Tas ir labā kompānijā: BMW i3 pārdošanas apjomi bija par 51% mazāki nekā pagājušajā gadā, tam nebūs pēcteča un tas ir pazudis.
Gluži pretēji, drīzumā atmestais e-Golf joprojām ir spēcīgs (+35 % gadā), jo VW palielināja ražošanu un pārdošanu jaunā ID.3 parādīšanās laikā. Hyundai Kona tagad tiek ražots Čehijas Republikā pārdošanai Eiropā, kas uzlabos pieejamību 2020. gada otrajā pusē.
Pirmais PHEV top 10 ir cienījamais Mitsubishi Outlander, kas tika ieviests 2013. gadā, 2 reizes pacelts un joprojām ir viens no nedaudzajiem PHEV, kurā var izmantot līdzstrāvas ātro lādētāju. Pārdošanas apjoms 1. pusgadā bija par 31% mazāks nekā iepriekšējā gadā, un šobrīd nav skaidrs, kāds būs pēctecis.
Audi e-tron quattro ir kļuvis par līderi lielo apvidus auto kategorijā, un šo pozīciju kopš 2017. gada stingri ieņem Tesla Model X. Pārdošanas apjoms pasaulē sākās 2018. gada ceturtajā ceturksnī, un pārdošanas apjoms ir dubultojies, salīdzinot ar 2019. gada pirmo pusgadu. VW Passat GTE apjoms ir gan no Eiropas versijas (56 %, pārsvarā universālis), gan no Ķīnā ražotās versijas (44 %, visi sedani).
Izlikšanas laiks: 20. janvāris 2021