Vai EV viedā uzlāde var vēl vairāk samazināt emisijas? Jā.

Vairāki pētījumi ir atklājuši, ka EV savā dzīves laikā rada daudz mazāk piesārņojuma nekā ar fosilo enerģiju darbināmi transportlīdzekļi.

Tomēr elektrības ražošana EV uzlādēšanai nav bez emisijām, un, tā kā tīklam pievienojas vēl miljoniem cilvēku, viedā uzlāde, lai palielinātu efektivitāti, būs svarīga attēla sastāvdaļa. Nesenajā ziņojumā no divām vides bezpeļņas organizācijām, Rocky Mountain Institute un WattTime, tika pētīts, kā uzlādes plānošana zemas emisijas elektriskajā tīklā var samazināt EV emisijas.

Saskaņā ar ziņojumu šobrīd ASV elektromobiļi rada vidēji par 60–68% mazākas emisijas nekā ICE transportlīdzekļi. Ja šie EV ir optimizēti ar viedo uzlādi, lai tie atbilstu zemākajiem emisiju līmeņiem elektroenerģijas tīklā, tie var samazināt emisijas par papildu 2–8% un pat kļūt par tīkla resursu.

Arvien precīzāki reāllaika darbības modeļi tīklā atvieglo mijiedarbību starp elektriskajiem uzņēmumiem un EV īpašniekiem, tostarp komerciālajām flotēm. Pētnieki norāda, ka, tā kā precīzāki modeļi nodrošina dinamiskus signālus par elektroenerģijas ražošanas izmaksām un emisijām reāllaikā, komunālajiem uzņēmumiem un autovadītājiem ir ievērojama iespēja kontrolēt EV uzlādi atbilstoši emisiju signāliem. Tas var ne tikai samazināt izmaksas un emisijas, bet arī atvieglot pāreju uz atjaunojamo enerģiju.

Ziņojumā konstatēti divi galvenie faktori, kas ir būtiski, lai maksimāli palielinātu CO2 samazināšanu:

1. Vietējā tīkla kombinācija: jo vairāk nulles emisiju ražošanas ir pieejams konkrētajā tīklā, jo lielāka iespēja samazināt CO2. Pētījumā tika konstatēts lielākais iespējamais ietaupījums tīkliem ar augstu atjaunojamās enerģijas ražošanas līmeni. Tomēr pat salīdzinoši brūni režģi var gūt labumu no emisijām optimizētas uzlādes.

2. Uzlādes darbība. Ziņojumā ir konstatēts, ka EV vadītājiem jāuzlādē, izmantojot ātrāku uzlādes ātrumu, bet ilgāku aiztures laiku.

Pētnieki uzskaitīja vairākus ieteikumus komunālajiem pakalpojumiem:

1. Ja nepieciešams, piešķiriet prioritāti 2. līmeņa uzlādei ar ilgāku aiztures laiku.
2. Iekļaut transporta elektrifikāciju integrētajā resursu plānošanā, ņemot vērā to, kā EV var izmantot kā elastīgu līdzekli.
3. Saskaņojiet elektrifikācijas programmas ar tīkla ģenerēšanas kombināciju.
4. Papildiniet ieguldījumus jaunās pārvades līnijās ar tehnoloģiju, kas optimizē maksas iekasēšanu ap robežlielumu, lai izvairītos no atjaunojamās enerģijas ražošanas ierobežošanas.
5. Nepārtraukti pārvērtējiet lietošanas laika tarifus, tiklīdz reāllaika tīkla dati kļūst viegli pieejami. Piemēram, tā vietā, lai ņemtu vērā tarifus, kas atspoguļo maksimālās un ārpus maksimālās slodzes, pielāgojiet tarifus, lai stimulētu EV uzlādi, ja, iespējams, tiks samazināta.