Vairāki pētījumi ir atklājuši, ka elektrotransportlīdzekļi to kalpošanas laikā rada daudz mazāk piesārņojuma nekā ar fosilo degvielu darbināmi transportlīdzekļi.
Tomēr elektroenerģijas ražošana elektrotransportlīdzekļu uzlādei nav bez emisijām, un, miljoniem citu lietotāju pieslēdzoties tīklam, viedā uzlāde efektivitātes palielināšanai būs svarīga šīs situācijas sastāvdaļa. Nesenā divu vides bezpeļņas organizāciju — Rocky Mountain Institute un WattTime — ziņojumā tika pētīts, kā uzlādes plānošana laikā, kad elektrotīklā ir zemas emisijas, var samazināt elektrotransportlīdzekļu emisijas.
Saskaņā ar ziņojumu, ASV elektrotransportlīdzekļi vidēji rada par aptuveni 60–68 % mazāk izmešu nekā iekšdedzes dzinēja transportlīdzekļi. Optimizējot šos elektrotransportlīdzekļus ar viedās uzlādes sistēmu, lai tie atbilstu zemākajiem izmešu līmeņiem elektrotīklā, tie var samazināt izmešus vēl par 2–8 % un pat kļūt par tīkla resursu.
Arvien precīzāki reāllaika tīkla aktivitātes modeļi atvieglo mijiedarbību starp elektroapgādes uzņēmumiem un elektrotransportlīdzekļu īpašniekiem, tostarp komerciālajiem autoparkiem. Pētnieki norāda, ka, tā kā precīzāki modeļi sniedz dinamiskus signālus par elektroenerģijas ražošanas izmaksām un emisijām reāllaikā, komunālo pakalpojumu uzņēmumiem un autovadītājiem ir ievērojama iespēja kontrolēt elektrotransportlīdzekļu uzlādi atbilstoši emisiju signāliem. Tas var ne tikai samazināt izmaksas un emisijas, bet arī veicināt pāreju uz atjaunojamo enerģiju.
Ziņojumā tika konstatēti divi galvenie faktori, kas ir kritiski svarīgi, lai maksimāli palielinātu CO2 emisiju samazinājumu:
1. Vietējā tīkla kombinācija: jo vairāk nulles emisiju elektroenerģijas ražošanas ir pieejama noteiktā tīklā, jo lielāka iespēja samazināt CO2 emisijas. Pētījumā vislielākie iespējamie ietaupījumi tika konstatēti tīklos ar augstu atjaunojamās enerģijas ražošanas līmeni. Tomēr pat relatīvi "brūni" tīkli var gūt labumu no emisiju ziņā optimizētas uzlādes.
2. Uzlādes paradumi: ziņojumā secināts, ka elektrotransportlīdzekļu vadītājiem vajadzētu uzlādēt transportlīdzekļus, izmantojot ātrāku uzlādes ātrumu, bet ilgāku uzlādes laiku.
Pētnieki uzskaitīja vairākus ieteikumus komunālajiem pakalpojumiem:
1. Vajadzības gadījumā prioritārā secībā veiciet 2. līmeņa uzlādi ar ilgāku aiztures laiku.
2. Iekļaut transporta elektrifikāciju integrētā resursu plānošanā, apsverot, kā elektrotransportlīdzekļus var izmantot kā elastīgu resursu.
3. Saskaņot elektrifikācijas programmas ar tīkla ražošanas struktūru.
4. Papildināt investīcijas jaunās pārvades līnijās ar tehnoloģijām, kas optimizē uzlādes iekasēšanu aptuveni pie emisiju robežlikmes, lai izvairītos no atjaunojamās enerģijas ražošanas ierobežošanas.
5. Pastāvīgi atkārtoti izvērtēt lietošanas laika tarifus, tiklīdz kļūst viegli pieejami reāllaika tīkla dati. Piemēram, tā vietā, lai ņemtu vērā tikai tarifus, kas atspoguļo maksimālās un zemās slodzes, pielāgojiet tarifus, lai stimulētu elektrotransportlīdzekļu uzlādi, ja ir iespējama padeves ierobežošana.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 14. maijs